1.前5月新能源牽引車銷4267輛，同比降8%，三一/徐工/遠(yuǎn)程居前三，換電超六成
在政策的持續(xù)推動下，高能耗企業(yè)在短倒運輸領(lǐng)域批量、規(guī)?；瘧?yīng)用新能源牽引車成為趨勢，促進(jìn)了新能源牽引車銷量增長。隨著用戶的增多，更多企業(yè)、資本加入新能源重卡賽道，預(yù)計新能源重卡銷量將持續(xù)增長。
新能源牽引車是新能源重卡的主流車型之一，在鋼鐵廠、煤電廠、港口等高耗能企業(yè)的短倒運輸領(lǐng)域表現(xiàn)出色，環(huán)保、零排放為應(yīng)用企業(yè)贏得了“綠色積分”，保障了應(yīng)用企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。據(jù)電車資源統(tǒng)計，在2023年1-5月新能源牽引車銷售4267輛，同比降8.16%，其中5月份銷售990輛，同比降27.21%，環(huán)比降1.20%。
2.安達(dá)科技發(fā)力擴產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，今年底產(chǎn)能將達(dá)15萬噸
受益于價格低、循環(huán)壽命高、安全性強等優(yōu)勢，近年來，磷酸鐵鋰電池裝車量持續(xù)增長。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2GWh，累計同比增長43.5%。其中三元電池累計裝車量37.9GWh，占總裝車量31.8%，累計同比增長11.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量81.2GWh，占總裝車量68.1%，累計同比增長65.9%。
3.湖南懷化年產(chǎn)2GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)項目落戶，總投資5億元
6月14日上午，中方縣產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與華能湖南清潔能源分公司、湖南贏科儲能科技有限公司舉行懷化儲能磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目簽約儀式。
據(jù)了解，該項目總投資5億元，建成投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值約20億元，年稅收約2.6億元，對于推動中方縣新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
4.2023年6月14日歐洲議會投票通過了歐盟新電池法規(guī)
北京時間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會以587票贊成，9票反對，20票棄權(quán)投票通過了歐盟新電池法規(guī)。按照正常立法流程，該法規(guī)將在歐洲公告上發(fā)布，并在20日后生效。?
—電動汽車（EV）電池、輕型交通工具電池（LMT，如踏板車和電動自行車）和容量大于 2 kWh 的工業(yè)充電電池的強制性碳足跡聲明和標(biāo)簽；
—設(shè)計便于消費者拆卸和更換的便攜式電池；
—LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池、電動汽車電池的數(shù)字電池護照；
—對所有經(jīng)濟運營商進(jìn)行盡職調(diào)查，中小企業(yè)除外；
—更嚴(yán)格的廢物收集目標(biāo)：對于便攜式電池——到 2023 年為 45%，到 2027 年為 63%，到 2030 年為 73%；對于 LMT 電池——到 2028 年為 51%，到 2031 年為 61%；
—從電池廢料中回收材料的最低水平：鋰——到2027 年為 50%，到 2031 年為 80%；鈷、銅、鉛和鎳——到 2027 年為 90%，到 2031 年為 95%；
—從制造和消費廢物中回收用于新電池的最低含量：法規(guī)生效八年后— 鈷 16%，鉛 85%，鋰 6%，鎳 6%；生效 13 年后：鈷 26%，鉛 85%，鋰 12%，鎳 15%。
5.湖北襄陽：到2025年新增充電設(shè)施3.5萬個、給予運營企業(yè)充電服務(wù)費補貼
6月13日，湖北省襄陽市印發(fā)關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見（征求意見稿）。
意見稿提出，到2025年，新能源汽車保有量達(dá)11萬輛以上，約占全市汽車總量10%，新能源汽車滲透率達(dá)40%以上。到2025年，全市新增各類新能源汽車充電設(shè)施3.5萬個，各類新能源汽車充電設(shè)施累計達(dá)4萬個（公共充電樁2萬個，其它充電設(shè)施2萬個），綜合能源服務(wù)站3個以上。
